Ogólne Warunki Przewozu Ładunków Przez Przewoźników W Transporcie Drogowym Na Rzecz Spółki Gea Invest Sp. Z O.o. Z Siedzibą W Miejscowości Ślęza Obowiązujące
Od Dnia 01 Czerwca 2023 R.
- Przedmiotowe ogólne warunki przewozu są integralną częścią umowy o przewóz towaru zawieranej pomiędzy spółką pod firmą Gea Invest sp. z o.o. z siedzibą w miejscowości Ślęza, przy ul. Akacjowej nr 4N, lok. 1/24, wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego – Rejestru Przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla Wrocławia – Fabrycznej we Wrocławiu, VI Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem 0000665929, (dalej zwanej: Spółką), a Przewoźnikiem (lub zamiennie zwanym na potrzeby niniejszych Ogólnych Warunków: Zleceniobiorcą) określonym w umowie przewozu (dalej: Zleceniu).
- Zawierając umowę Zlecenia ze Spółką, Zleceniobiorca zobowiązuje się i wyraża zgodę na świadczenie usług zgodnie z postanowieniami niniejszych Warunków Ogólnych Umowy Przewozu (dalej: “OWU”).
- W przypadku jakichkolwiek rozbieżności pomiędzy postanowieniami niniejszych OWU, a Zleceniem, wiążące dla Stron są postanowienia ustalone w Zleceniu. W pozostałym zakresie Przewoźnika wiążą postanowienia niniejszego OWU. Nieważność jakiegokolwiek postanowienia niniejszych OWU lub Zlecenia nie czynią niniejszych OWU oraz Zlecenia nieważnymi. Pozostałe postanowienia OWU i Zlecenia pozostają w mocy.
- Przystępując do wykonania zlecenia, Przewoźnik będzie przestrzegał wszystkich przepisów dotyczących delegacji swoich pracowników, jak i płac minimalnych obowiązujących w krajach, w których Przewoźnik świadczy swoje usługi dla Spółki.
- Przyjmując zlecenie od Spółki, Przewoźnik zapewnia, iż:
a) posiada niezbędne doświadczenie w świadczeniu usług będących przedmiotem umowy przewozu;
b) przyjmuje pełną odpowiedzialność za powierzone dane związane z umową przewozu m.in.: dane nadawcy, odbiorcy, klienta Spółki, stawki, trasy, stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa Spółki;
c) posiada ważną polisę ubezpieczeniową, zgodną z warunkami określonymi w pkt 7 poniżej;
d) udziela Spółce pełnomocnictwa do kontaktów w swoim imieniu z towarzystwem ubezpieczeniowym, z którym zawarł umowę ubezpieczenia, celem ustalenia i potwierdzenia danych i warunków przedmiotowej polisy ubezpieczeniowej, o której mowa w lit. c) powyżej;
e) każdy kierowca oddelegowany do wykonania umowy posiada ważne i niezbędne do wykonania przedmiotu umowy przewozu, uprawnienia;
f) przestrzega wymogów w przedmiocie zasad wykonywania przewozów kabotażowych, w szczególności ma możliwość wykonania zleconego mu przewozu kabotażowego oraz posiada stosowne ubezpieczenie kabotażowe.
g) zrzeka się wszelkich roszczeń z tytułu wynagrodzenia za przewóz w stosunku do podmiotu zlecającego przewóz Spółce przysługujących w oparciu o przepisy prawa francuskiego. - Przewoźnik zobowiązany jest do przekazania Spółce, niezwłocznie po zawarciu umowy przewozu, niemniej nie później niż w dniu jej zawarcia poniżej wymienione dokumenty:
a)Ogólne warunki ubezpieczenia;
b)polisę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika lub umowę ubezpieczenia;
c) polisę OC posiadaczy pojazdów, która dotyczyć będzie pojazdu (w tym naczepy), którym wykonywany ma być przewóz;
d) zgłoszenie do właściwych organów faktu delegowania kierowcy, który realizuje dany przewóz (w przypadku wykonania przewozu, do którego zastosowanie mają francuskie przepisy o płacy minimalnej i delegowaniu pracowników);
e) zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (w przypadku zlecenia na transport krajowy);
f) zgłoszenie do właściwych organów faktu delegowania kierowcy, który realizuje dany przewóz (w przypadku wykonania przewozu, do którego zastosowanie mają francuskie przepisy o płacy minimalnej i delegowaniu pracowników);
g) licencję na wykonywanie transportu międzynarodowego (w przypadku zlecenia na transport międzynarodowy);
h) wszystkie dane pojazdu, którym wykonany zostanie przewóz, w szczególności obejmujące jego numery rejestracyjne;
i) dane kierowcy lub kierowców, którzy wykonywać będą przewóz obejmujące imię i nazwisko oraz numer dowodu osobistego;
j) W przypadku dalszego zlecenia przez Przewoźnika usług dalszemu podwykonawcy (wymagana pisemna zgoda Spółki), Przewoźnik zobligowany jest w dniu zawarcia umowy z podwykonawcą przekazać Spółce dokumenty wymienione w pkt w lit. a) – i) powyżej, dotyczące podwykonawcy pod rygorem odstąpienia przez Spółkę od umowy z winy Przewoźnika bez konieczności wzywania do jej wykonania; - Przewoźnik przystępując do wykonywania zlecenia obowiązkowo zobligowany jest do posiadania ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) pojazdu oraz ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnik (OCP) z pełnym zakresem ubezpieczenia, tj. w zakresie co najmniej:
a) objęcie zakresem odpowiedzialnością ubezpieczyciela szkód poza substancją przesyłki będących wynikiem opóźnienia w dostawie;
b) brak jakichkolwiek wyłączeń dotyczących zakresu terytorialnego, na którym mają być wykonywane przewozy (w tym kabotażu, jeśli zlecenie go dotyczy),
c) objęcie zakresem odpowiedzialności ubezpieczyciela szkód powstałych wskutek kradzieży rozbójniczej, konsekwencją rozboju, kradzieży poza terenem parkingów strzeżonych;
d) objęcie zakresem odpowiedzialności ubezpieczyciela szkód powstałych w trakcie załadunku lub rozładunku;
e) brak jakichkolwiek wyłączeń dotyczących rodzaju towaru (mienia) przyjmowanego do przewozu;
f) Ubezpieczenie powinno posiadać każdorazowo sumę gwarancyjną przyjmowanego mienia do przewozu, co najmniej nie niższą niż granica odpowiedzialności przewoźnika za szkodę, która szczegółowo została określona w artykułach 65-70 i 80-85 prawa przewozowego i/lub art. 17,23 i 25 Konwencji CMR. Natomiast w przypadku przewozów kabotażowych dodatkowo w przepisach, które obowiązują w kraju, gdzie przewóz jest wykonywany. W każdym osobnym przypadku suma ubezpieczenia nie może być niższa niż 200.000,00 euro (słownie: dwieście tysięcy euro). - Przewoźnik zobligowany jest do posiadania wymaganych licencji i zezwoleń związanych z wykonywaniem transportu, w tym również transportu międzynarodowego (w przypadku zleceń dotyczących transportu zagranicznego).
- Przewoźnik posiada obowiązkowy całkowity zakaz przeładowywania lub doładowywania towarów bez pozyskania wcześniejszej pisemnej zgody Spółki pod rygorem nieważności. Doładunkiem w rozumieniu niniejszych warunków będzie również obecność innej przesyłki w przestrzeni ładunkowej w momencie podstawienia pojazdu pod załadunek.
- Przewoźnik zobowiązuje się przestrzegać obowiązujących regulacji celnych, w tym w szczególności w zakresie obowiązku dokonania odprawy celnej w przypadku przekraczania granicy celnej, prawidłowego wykonania wszelkich procedur celnych i ich właściwej dokumentacji niezależnie od tego, czy taki obowiązek wskazano w umowie, czy też nie. Ponadnormatywny przestój pod załadunkiem i odprawą celną lub rozładunkiem i odprawą celną końcową w przypadku realizacji usługi transportu międzynarodowego opłacany jest w kwocie 50 EUR za samochód typu bus plandeka/blaszka/izoterma/chłodnia (DMC do 3,5t), 100 EUR za samochód typu plandeka/firanka/mega/zestaw/izoterma, 150 EUR za samochód typu chłodnia oraz 200 EUR za platformę ponad gabarytową za każdy dzień udokumentowanego ponadnormatywnego przestoju.
- Przewoźnik zobligowany jest dokonać sprawdzenia w miejscu załadunku:
a) jakiego rodzaju towar zawiera przesyłka, a w przypadku gdy przesyłka zawiera towar niebezpieczny, Przewoźnik zobowiązany jest do sprawdzenia czy w postanowieniach listu przewozowego, czy też na opakowaniach widoczne jest odniesienie do ADR lub innego oznakowania towarów niebezpiecznych;
b) czy przesyłka zawiera towar niebezpieczny, w szczególności poprzez sprawdzenie, czy w treści listu przewozowego bądź na opakowaniach znajduje się odniesienie do ADR lub oznakowanie towarów niebezpiecznych;
c) czy przewóz towaru podlega regulacjom ustawy o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi, w szczególności biorąc pod uwagę charakter przewożonego towaru;
d) czy przesyłka, którą ma przewieźć, nie stanowi odpadu, do którego przewozu konieczne jest posiadanie stosownego zezwolenia lub którego przewóz jest niedopuszczalny;
e) czy przesyłka stanowiąca odpad odpowiada kategorii odpadów i jest zgodna z dokumentacją; - W przypadku wystąpienia okoliczności, o których mowa powyżej, Przewoźnik zobligowany jest do natychmiastowego poinformowania Spółki o powyższym fakcie oraz oczekiwania na wytyczne Spółki co do kontynuowania transportu.
- W przypadku przewozów w temperaturze kontrolowanej Zleceniobiorca zobowiązany jest:
a) posiadać ważne i aktualne świadectwo ATP, jeśli jest to wymagane stosownymi przepisami;
b) wykorzystać do przewozu środek transportu wyposażony w sprawny technicznie agregat chłodniczy wymagany przepisami świadectwa ATP i sprawny technicznie oraz kalibrowany termostat z termografem;
c) przed rozpoczęciem załadunku oraz przewozu upewnić się, iż agregat nie jest zużyty, był należycie konserwowany oraz posiada wystarczającą ilość energii zasilającej;
d) przed rozpoczęciem załadunku uzyskać i utrzymywać temperaturę, w jakiej przewóz ma zostać wykonany;
e) nie wyłączać silnika pojazdu na postojach w przypadku, gdy praca agregatu chłodniczego uzależniona jest od pracy silnika;
f) podłączyć agregat chłodniczy do zewnętrznego źródła zasilania w trakcie postojów, gdy tego wymaga praca agregatu;
g) monitorować temperaturę przez cały czas trwania przewozu;
h) przedstawić wraz z fakturą i dokumentacją przewozową wydruk dokumentujący wysokość temperatury w naczepie w trakcie transportu; wydruk z termografu musi być w formie cyfrowej zawierającej: datę, godzinę, temperaturę transportu, częstotliwość zapisu nie może być mniejsza niż co 30 min.; wydruk ten winien być przechowywany łącznie z wydrukiem/ tarczkami tachografu przez co najmniej rok.
i) Niedostarczenie przez Zleceniobiorcę wydruków temperatury upoważnia Zleceniodawcę do obciążenia Zleceniobiorcy karą umowną w kwocie 100 EUR. W przypadku dostarczenia wydruków temperatury po terminie Zleceniodawca może obciążyć Zleceniobiorcę karą umowną w kwocie 15 EUR. - Załoga pojazdu oddelegowanego do wykonania przewozu zobowiązana jest spełniać m.in. następujące wymogi:
a) każdy kierowca powinien posiadać niezbędne uprawnienia do prawidłowego wykonania zleconego przez Spółkę przewozu;
b) każdy kierowca powinien posługiwać się językiem obcym w stopniu pozwalającym na komunikację przy załadunku i rozładunku, w tym pozwalającą na zrozumienie treści dokumentów przewozowych oraz informacji zgłaszanych w miejscu załadunku i rozładunku;
c) Przewoźnik zobowiązany jest do zapewnienia obsady pojazdu, w taki sposób, aby możliwym było dostarczenie przesyłki/towaru do odbiorcy w przeznaczonym czasie, zachowując przy tym wymogi dotyczące regulacji czasu pracy kierowcy. - Realizując zlecenie, Przewoźnik zobowiązany jest do poruszania się po drogach międzynarodowych i krajowych (oznaczonych jedno-, dwu- lub trzycyfrowo), z wyjątkiem dróg dojazdowych do załadunku lub rozładunku, oraz w przypadkach gdy nie ma innej możliwości poruszania się, tj. w szczególności gdy zostaną wyznaczone objazdy lub blokady ustanowione przez policję lub inne organy porządkowe (np. z powodu wypadków drogowych, innych sytuacji awaryjnych, siły wyższej itp.).
- Kierowca Przewoźnika zobowiązany jest do zabezpieczenia pojazdu oraz towaru przed kradzieżą z włamaniem. Z zastrzeżeniem postanowień pkt 17 poniżej Przewoźnik zobowiązany jest dokonywać postojów wyłącznie:
a) na strzeżonym parkingu;
b) na parkingu dla samochodów ciężarowych, położonym przy dużej, całodobowej stacji paliw, czynnej całą dobę, monitorowanej i oświetlonej wraz z parkingiem oraz takiej stacji, która będzie umiejscowiona bezpośrednio przy głównej drodze [za którą uważa się autostradę, drogę ekspresową, drogę międzynarodową / trasy europejskie oznakowane numerem jedno- dwu lub trzycyfrowym poprzedzonym literą E oraz drogę posiadającą status drogi krajowej];
c) w miejscu załadunku lub dostawy pod warunkiem, iż postój odbywa się terenie ogrodzonym i dozorowanym będącym w dyspozycji załadowcy lub odbiorcy (za miejsce załadunku lub rozładunku nie uznaje się terenu ogólnodostępnego / publicznego położonego w bezpośrednim sąsiedztwie terenu lokalizacji załadowcy lub odbiorcy, w tym parkingów dla gości, urządzonych poza ogrodzonym i dozorowanym terenem lokalizacji załadowcy lub odbiorcy)
d) na parkingu zlokalizowanym bezpośrednio przy hotelu / motelu położonym przy głównej drodze, pod warunkiem, że parking ten przystosowany jest do postoju pojazdów ciężarowych,
e) na parkingu przystosowanym do postoju pojazdów ciężarowych [np. MOP], położonym bezpośrednio przy autostradzie lub drodze ekspresowej. - Poza parkingami opisanymi powyżej dopuszcza się wyłącznie postój konieczny wynikający z:
a) wypadku drogowego, w którym udział brał pojazd,
b) awarii pojazdu, która uniemożliwia kontynuowanie dalszej jazdy,
c) koniecznego tankowania paliwa dokonywanego na stacji paliw, przy czym postój nie powinien trwać dłużej niż 45 minut;
d) konieczności udzielenia pomocy ofiarom wypadku drogowego – w zakresie niezbędnym wynikającym z przepisów prawa;
e) konieczności załatwienia niezbędnych formalności celnych związanych z realizacją transportu oraz formalności związanych z przekroczeniem granicy państwowej, kontrolą graniczną, odprawą celną, odprawą promową, a także oczekiwaniem na dokonanie tych czynności – pod warunkiem, iż postój wynikający z oczekiwania ma miejsce na parkingu/wyznaczonym miejscu postojowym zlokalizowanym bezpośrednio przy terminalu celnym (urzędzie celnym) / terminalu granicznym (przejściu granicznym) / promowym,
f) dokonania opłaty za przejazd drogą płatną,
g) kontroli drogowej lub innego postoju wynikającego bezpośrednio z wydanego Zleceniobiorcy nakazu władz lub służb, posiadających takie uprawnienia,
h) polecenia wydanego przez uprawniony organ (policja, inspekcja transportu drogowego oraz inne upoważnione służby publiczne) w miejscu przez niego wskazanym,
i) wykonywania czynności związanych z załadunkiem, doładunkiem, przeładunkiem i rozładunkiem towaru (w tym także oczekiwania na rozpoczęcie tych czynności) w miejscu załadunku lub rozładunku, o ile postój odbywa się na terenie ogrodzonym i dozorowanym (za miejsce załadunku lub rozładunku nie uznaje się terenu ogólnodostępnego / publicznego położonego w bezpośrednim sąsiedztwie terenu lokalizacji załadowcy lub odbiorcy, w tym parkingów dla gości, urządzonych poza ogrodzonym i dozorowanym terenem lokalizacji załadowcy lub odbiorcy), - Podczas każdego postoju kierowca zobowiązany jest w przypadku opuszczenia pojazdu zabrać ze sobą dokumenty pojazdu i dokumenty przewozowe. Opuszczenie pojazdu poza parkingiem strzeżonym jest możliwe na czas nie dłuższy niż 30 min.
- W przypadku gdy umowa ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej Przewoźnika przewiduje bardziej rygorystyczne wymogi w zakresie bezpieczeństwa przewozu, Przewoźnik zobowiązany jest do przestrzegania zasad określonych w umowie ubezpieczenia.
- Przewoźnik zobligowany jest do podstawienia pojazdu na załadunek terminowo. W miejscu załadunku kierowca zobowiązany jest do pobrania dokumentacji niezbędnej do prawidłowego wykonania zlecenia, tj. w szczególności: list przewozowy, Lieferschein, dokument WZ, faktury związane z załadunkiem, Delivery note, atesty, specyfikacje towaru, przyjęcie towaru, itp.
- Przewoźnik zobligowany jest do sprawdzenia zgodności listu przewozowego oraz innych dokumentów przewozowych z otrzymanym zleceniem, w szczególności w zakresie rodzaju i ilości towaru adresu i osoby odbiorcy. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek niezgodności bądź braku zrozumienia treści dokumentów przewozowych z uwagi na brak znajomości języka przez kierowcę Przewoźnik powinien wstrzymać się z rozpoczęciem przewozu i niezwłocznie skontaktować się ze Spółką w celu uzyskania instrukcji, co do dalszego postępowania.
- Przewoźnik zobligowany jest zapewnić, by w liście przewozowym znalazły się dane Przewoźnika oraz ewentualnie jego podwykonawcy jako kolejnych przewoźników, potwierdzenie przyjęcia przesyłki do przewozu oraz dane pojazdu, którym wykonywany jest przewóz ze wskazaniem jego numerów rejestracyjnych oraz dane kierowcy bądź kierowców wykonujących przewóz ze wskazaniem ich imion i nazwisk oraz numerów dowodów osobistych, a także – jeśli nic innego nie wynika ze szczegółowych warunków zlecenia – kwota frachtu brutto przysługującego Przewoźnikowi z tytułu wykonania przewozu w polu nieopłaconych należności przewoźnika.
- Przewoźnik zobligowany jest do sprawdzenia zgodności towaru z dokumentacją.
- Przewoźnik zobligowany jest sprawdzić prawidłowość dokonanego przez załadowcę załadunku oraz rozmieszczenia i mocowania towaru oraz w razie potrzeby zabezpieczyć go na czas transportu. W przypadku jakichkolwiek zastrzeżeń co do prawidłowości załadunku i rozmieszczenia towaru Przewoźnik zobowiązany jest do wpisania zastrzeżeń wraz z uzasadnieniem do wszystkich egzemplarzy listu przewozowego przed rozpoczęciem przewozu oraz uzyskania potwierdzenia przyjęcia zastrzeżeń przez załadowcę w treści listu przewozowego, a także do skontaktowania się ze Spółka w celu uzyskania instrukcji co do dalszego postępowania. W przypadku stwierdzenia, iż towar nie może zostać skutecznie zabezpieczony na czas przewozu, Przewoźnik zobowiązany jest do skontaktowania się ze Spółką w celu uzyskania instrukcji co do dalszego postępowania. Przewoźnik na zasadzie ryzyka odpowiada za prawidłowość rozmieszczenia towaru oraz jego zabezpieczenie na czas transportu.
- W przypadku braku możliwości dokonania oceny zgodności towaru z dokumentacją, jej stanu, stanu jej opakowania, stanu przygotowania przesyłki do przewozu lub prawidłowości dokonanego przez załadowcę załadunku Przewoźnik zobowiązany jest odmówić rozpoczęcia przewozu i skontaktować się niezwłocznie ze Spółką. W przypadku gdy Przewoźnik nie może ocenić tylko ilości sztuk przesyłki, uprawniony jest do rozpoczęcia przewozu po wpisaniu stosownego zastrzeżenia potwierdzonego przez przedstawiciela załadowcy do wszystkich egzemplarzy listu przewozowego.
- W przypadku gdy załadowca uniemożliwia Przewoźnikowi dokonanie wpisów w listach przewozowych, o których mowa powyżej lub też nie potwierdza ich przyjęcia w treści listu przewozowego, Przewoźnik zobowiązany jest odmówić rozpoczęcia przewozu i skontaktować się niezwłocznie ze Spółką w celu uzyskania instrukcji co do dalszego postępowania.
- W przypadku jakichkolwiek trudności podczas wykonywania przewozu w drodze do, lub z miejsca załadunku i rozładunku, oraz stwierdzenia szkody, lub innych zdarzeń, mogących mieć istotny wpływ na należyte wykonanie przewozu, Przewoźnik zobowiązany jest niezwłocznie skontaktować się ze Spółką.
- Przewoźnikowi nie przysługuje dodatkowe wynagrodzenie z tytułu postoju na załadunku do 24h i rozładunku do 48h liczone po upływie umówionego dnia załadunku lub rozładunku z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy. Przestoje muszą być udokumentowane kartą postoju lub wpisem do listu przewozowego i potwierdzone przez nadawcę lub odbiorcę przesyłki. O zaistniałym postoju należy natychmiast poinformować Spółkę. Niedotrzymanie powyższego powoduje brak zapłaty wynikających z tego tytułu kosztów. Wysokość opłat za przestoje musi być uzgodniona i zatwierdzona przez Spółkę pod rygorem nieważności. Przewoźnikowi nie przysługują jakiejkolwiek roszczenia o naprawienia ewentualnych szkód związanych z koniecznością oczekiwania na załadunek lub rozładunek w ramach limitów czasowych, o których mowa w niniejszym punkcie jak również nie przysługują jakiejkolwiek roszczenia o naprawienie ewentualnych szkód związanych z koniecznością oczekiwania na załadunek lub rozładunek ponad limity, o których mowa w niniejszym punkcie – z wyjątkiem roszczenia o wynagrodzenie.
- Jakiekolwiek zmiany w przesyłce, powstałe w trakcie przewozu realizowanego przez Przewoźnika, do których należą w szczególności rozformowanie (rozpad) lub przechylenie przesyłki na palecie, nawet jeśli sam przesyłka nie uległ uszkodzeniu, w wyniku których nastąpi odmowa odbioru przesyłki w miejscu przeznaczenia, skutkować będą obciążeniem Przewoźnika wszelkimi kosztami z tego wynikłymi (koszt przepakowania, robocizny, przewozu powrotnego do miejsca nadania) oraz Przewoźnik zobowiązany będzie do naprawienia Spółce szkody z tym związanej.
- Przez przyjęcie niniejszego zlecenia Przewoźnik oświadcza, iż ma świadomość, że wszelkie dane związane z przewozem takie jak: dane nadawcy, odbiorcy, kontrahenta Spółki, trasy, stawki frachtu stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa Spółki.
- W trakcie wykonywania umowy oraz w okresie 5 lat po jej zakończeniu Przewoźnik zobowiązuję się zachować w poufności i bez uprzedniej pisemnej zgody Spółki pod rygorem nieważności nie ujawniać jakimkolwiek osobom trzecim, w tym innym spedytorom i przewoźnikom oraz nie wykorzystywać w celach innych, niż te, które wynikają z niniejszego zlecenia, jakichkolwiek informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa w trakcie wykonywania umowy oraz w okresie 5 lat po jej zakończeniu. W przypadku naruszenia powyższego obowiązku Przewoźnik zobowiązany będzie do zapłaty kary umownej w wysokości 15.000 EUR.
- Zakazane jest składanie przez Przewoźnika ofert bezpośrednio klientom Spółki oraz realizowanie przez Przewoźnika przewozów na ich rzecz bez pośrednictwa Spółki. Zachowanie takie uważane będzie za naruszenie obowiązku zachowania tajemnicy przedsiębiorstwa oraz nieuczciwą konkurencję w stosunku do Spółki.
- Za klienta Spółki uważany będzie każdy podmiot, u którego odbywa się załadunek bądź rozładunek podczas realizacji zlecenia udzielonego Przewoźnikowi, każdy podmiot wskazany w liście przewozowym jako nadawca, odbiorca lub przewoźnik podczas realizacji zlecenia udzielonego Przewoźnikowi, a także każdy podmiot, o którym Przewoźnikowi wiadomo, iż udzielił zlecenia na przewóz Spółce, który następnie powierzono Przewoźnikowi. Wynagrodzenie Przewoźnika przewidziane w umowie zawartej ze Spółką obejmuje również obowiązek przestrzegania postanowień niniejszego punktu.
- Za naruszenie obowiązku, o którym mowa w pkt 31-32 uważane będzie również składanie ofert bezpośrednio klientom Spółki lub realizowanie przewozów na ich rzecz bez pośrednictwa Spółki przez podmioty powiązane ze Spółką osobowo bądź kapitałowo.
- Za naruszenie obowiązku, o którym mowa w pkt 31-32 uważane będzie również składanie ofert bezpośrednio klientom Spółki lub realizowanie przewozów na ich rzecz bez pośrednictwa Spółki przez podwykonawców Przewoźnika, przy pomocy których wykonywał on przewozy na rzecz Spółki, z zastrzeżeniem, iż dotyczy to wyłącznie tych klientów Spółki, na rzecz których dany podwykonawca wykonywał przewóz w ramach realizacji umowy przewozu zleconej przez Spółkę Przewoźnikowi.
- W przypadku naruszenia przez Przewoźnika obowiązku określonego w którymkolwiek pkt od 31 do 35, Zleceniodawca ma prawo naliczyć karę umowną w wysokości 50.000 EUR za każde naruszenie.
- Zakazane jest ujawnianie przez Przewoźnika osobom trzecim, w tym innym spedytorom i przewoźnikom oraz klientom Spółki, nadawcom i odbiorcom przesyłek jakichkolwiek informacji dotyczących stanu rozliczeń pomiędzy Przewoźnikiem i Spółką, w tym wysokości kwoty wynagrodzenia Przewoźnika, terminów płatności, stanu zadłużenia i innych informacji finansowych, których stroną jest Spółka. Powyższy zakaz nie dotyczy przekazywania informacji firmom windykacyjnym oraz profesjonalnym pełnomocnikom w celu prowadzenia przez nich działań windykacyjnych, z zastrzeżeniem, że podmioty te nie mają prawa udostępniać w/w informacji osobom trzecim, a Przewoźnik ponosi odpowiedzialność za naruszenie przez te podmioty tego obowiązku jak za swoje własne działania. Zakazane jest rozpowszechnianie przez Zleceniobiorcę nieprawdziwych lub wprowadzających w błąd wiadomości o Zleceniodawcy i/lub przedsiębiorstwie prowadzonym przez Zleceniodawcę. Wiadomościami, o których mowa powyżej są nieprawdziwe lub wprowadzające w błąd informacje, w szczególności o: osobach kierujących przedsiębiorstwem, wytwarzanych towarach lub świadczonych usługach, stosowanych cenach, sytuacji gospodarczej lub prawnej Zleceniodawcy bądź o stanie zobowiązań Zleceniodawcy wobec Zleceniobiorcy lub osób trzecich. Zakaz powyższy dotyczy rozpowszechniania informacji za pomocą wszelkich form komunikacji, w szczególności za pomocą środków masowego przekazu, w tym komunikacji elektronicznej za pomocą stron www, forów internetowych, poczty elektronicznej, serwisów społecznościowych, branżowych serwisów specjalistycznych oraz branżowych giełd transportowych. We wskazanym powyżej zakresie to na Zleceniobiorcy spoczywa obowiązek wykazania prawdziwości swoich twierdzeń.
- W przypadku naruszenia przez Przewoźnika obowiązków określonych w pkt 37, Spółka ma prawo naliczyć karę umowną w wysokości 15.000 zł za każde naruszenie.
- Przewoźnik ponosi wobec Spółki odpowiedzialność za wszelkie szkody, które Spółka poniosła w wyniku naruszenia przez Przewoźnika obowiązków określonych w pkt 10. W szczególności Przewoźnik zobowiązany będzie do zwrotu Spółce wszelkich należności, którymi Spółka została obciążona przez właściwe organy celne, a także inne podmioty w związku z naruszeniem obowiązków przez Przewoźnika.
- Przewoźnik ponosi wobec Spółki odpowiedzialność za nieprzestrzeganie regulacji dotyczących obowiązków przestrzegania regulacji dotyczących delegowania pracowników i płacy minimalnej obowiązujących w krajach, w których wykonuje usługi świadczone na rzecz Spółki. W szczególności Przewoźnik zobowiązany będzie do zwrotu Spółce wszelkich należności, którymi Spółka została obciążona przez właściwe organy, a także inne podmioty w związku z nieprzestrzeganiem regulacji przez Przewoźnika.
- Niezależnie od uprawnienia do nałożenia kar umownych na zasadach określonych w pkt 42 i 43 poniżej, w przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przez Przewoźnika lub odstąpienia od umowy przez Spółkę z przyczyn leżących po stronie Przewoźnika, Spółka uprawniona jest do powierzenia wykonania umowy w całości lub części innemu podmiotowi, a Przewoźnik zobowiązany jest do pokrycia kosztów z tym związanych.
- Spółka może obciążyć Przewoźnika karą umowną w wysokości 200 EURO za każdy rozpoczęty dzień opóźnienia, w przypadku:
a) spóźnienia w podstawieniu samochodu w miejscu załadunku;
b) nieterminowe podstawienie samochodu w miejscu rozładunku. - Spółka, zastrzega sobie prawo do naliczenia kary umownej:
a) w razie niewykonania obowiązku przewozu przez Przewoźnika w wysokości frachtu brutto,
b) niepodjęcia całości lub części ładunku z przyczyn leżących postronie Przewoźnika w wysokości frachtu brutto,
c) odstąpienia przez Spółkę od umowy z przyczyn leżących po stronie Przewoźnika, w wysokości frachtu brutto,
d) w przypadku spóźnienia w podstawieniu samochodu w miejscu rozładunku w zakresie przewozu krajowego w wysokości dwukrotności frachtu brutto;
e) w przypadku spóźnienia w podstawieniu samochodu w miejscu rozładunku w zakresie przewozu kabotażowego w wysokości dwukrotności frachtu brutto; - Łączna wysokość kar umownych wynikających z postanowień pkt 42 i 43 z tytułu jednego zlecenia nie może przekroczyć dwukrotności frachtu brutto, kary te mogą kumulować się. W przypadku obciążenia Przewoźnika karą umowną z tytułu kilku naruszeń, Spółka nie ma obowiązku wskazywania, w jakiej proporcji kary z tytułu poszczególnych naruszeń składają się na karę, którą został obciążony Przewoźnik, a kara jest należna, jeśli nie jest wyższa od sumy wszystkich kar umownych należnych z tytułu poszczególnych naruszeń. W przeciwnym wypadku kara ulega stosownemu obniżeniu.
- W przypadku realizacji przez Przewoźnika transportu z terminem FIX (transport szczególnego interesu), w przypadku spóźnienia się Przewoźnika na miejsce załadunku i/lub rozładunku, Przewoźnika zobowiązuje się zapłacić na rzecz Spółki karę pieniężną w wysokości 100,00 EUR za każdą rozpoczętą godzinę opóźnienia, niezależnie od rodzaju auta oraz naczepy jaką wykonywana jest usługa transportu, co niniejszym Przewoźnik przyjmuje do wiadomości i akceptuje. Przewoźnik oświadcza, iż bierze na siebie pełną odpowiedzialność w przypadku powstania problemów w wykonaniu dostawy szczególnego interesu które leżą po jego stronie i po stronie jego pracowników.
- Bez pisemnej zgody Spółki (wyrażonej pod rygorem nieważności), Przewoźnik nie może powierzyć wykonania umowy przewozu podwykonawcom lub dokonać poza wiedzą Spedytora przeładunku na inny środek transportu. W przypadku stwierdzenia przez Spółkę naruszenia tego zakazu, Przewoźnik zapłaci na rzecz Spółki karę pieniężną w wysokości umówionej stawki frachtu, co Przewoźnik przyjmuje do wiadomości i akceptuje.
- W przypadku obowiązków polegających na czynieniu Przewoźnik zobowiązany jest do udowodnienia, że obowiązek został wykonany, a Spółka jest uprawniona do nałożenia kary umownej w każdym wypadku, gdy Przewoźnik nie przedstawi dowodów na wykonanie obowiązku.
- W przypadku braku realizacji umowy przez Przewoźnika, w szczególności w przypadku braku towaru na załadunku, Spółka ponosi odpowiedzialność za udokumentowaną szkodę Przewoźnika, przy czym odpowiedzialność ta nie może przekraczać kwoty 150 euro w przypadku transportu międzynarodowego a 200pln w przypadku transportu krajowego.
- Obowiązek zapłaty kar umownych przez Przewoźnika przewidziany w umowie przewozu pomiędzy Przewoźnikiem, a Spółką oraz OWU jest niezależny od wystąpienia szkody i nie wyklucza dochodzenia odszkodowania uzupełniającego na zasadach ogólnych.
- Odpowiedzialność Przewoźnika za przestrzeganie obowiązków przewidzianych w umowie przewozu ze Spółką oraz niniejszych OWU jest odpowiedzialnością na zasadzie ryzyka i jest wyłączona w przypadku wystąpienia siły wyższej lub wyłącznej winy Spółki.
- Pracownicy Spółki nie są uprawnieni do uznawania jakichkolwiek roszczeń Przewoźnika względem Spółki, ani do uznawania odpowiedzialności Spółki wobec Przewoźnika w jakimkolwiek zakresie, o ile nie przedstawią szczególnego pisemnego pełnomocnictwa udzielonego przez osobę uprawnioną do reprezentowania Spółki ujawnioną w rejestrze przedsiębiorców KRS.
- W przypadku obciążenia Przewoźnika jakąkolwiek karą umowną przewidzianą w niniejszych warunkach lub skierowania do niego jakichkolwiek roszczeń w związku z niewykonaniem lub nienależytym wykonaniem zawartej umowy uprawnia Zleceniodawcę do obciążenia Przewoźnika opłatą administracyjną w wysokości 100 EURO.
- Zleceniobiorca zobowiązany jest do pokrycia kosztów uzasadnionej pomocy prawnej Zleceniodawcy związanej z realizacją przez Zleceniobiorcę zawartej umowy przewozu. Za uzasadnioną pomoc prawną uważana będzie w szczególności pomoc udzielona w zakresie:
a) dochodzenia od Zleceniobiorcy uzasadnionych roszczeń o wykonanie lub z tytułu niewykonania bądź nienależytego wykonania umowy,
b) obrony przed nieuzasadnionymi roszczeniami Zleceniobiorcy.
Koszty Zleceniodawcy, o których mowa powyżej, obejmują również koszty procesu, w tym zastępstwa procesowego w postępowaniu sądowym w zakresie, w jakim nie zostały one zasądzone od Zleceniobiorcy. - W przypadku gdy roszczenia, o których mowa w pkt 53 lit. a i b, okażą się częściowo uzasadnione, Zleceniobiorca zobowiązany jest do pokrycia kosztów Zleceniodawcy w takiej proporcji, w jakiej stanowisko Zleceniodawcy okazało się ostatecznie uzasadnione.
- Strony uznają, że w pojęciu rażącego niedbalstwa Zleceniobiorcy mieszczą się w szczególności takie zachowania i zaniechania Zleceniobiorcy jak:
a) nieprzestrzegania zasad bezpieczeństwa w ruchu drogowym,
b) skorzystanie z podwykonawcy pomimo braku pisemnej zgody Zleceniodawcy,
c) niesprawdzenie podwykonawcy zgodnie z wymogami niniejszego zlecenia,
d) naruszenie wynikającego z przepisów prawa lub zawartej umowy oraz niniejszych OWP obowiązku zwrócenia się do Zleceniodawcy o instrukcje,
e) niewykonanie instrukcji Zleceniodawcy,
f) odjazd z miejsca rozładunku bez zgody Zleceniodawcy,
g) niepodjęcie działań mających na celu zmniejszenie szkody,
h) naruszenie postanowień umowy oraz niniejszych OWP w przedmiocie postoju pojazdu i zabezpieczenia towaru przed kradzieżą,
i) prowadzenie pojazdu przez osoby bez odpowiednich uprawnień, a także pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających,
j) niezweryfikowanie treści listu przewozowego, stanu towaru i jego opakowania,
k) rozpoczęcie przewozu pomimo świadomości nieprawidłowego rozmieszczenia, zabezpieczenia lub opakowania towaru bądź w braku możliwości odpowiedniego zabezpieczenia towaru na czas przewozu,
l) przekazanie towaru osobom nieuprawnionym. - W przypadku wniesienia przez Spółkę reklamacji z tytułu nienależytego wykonania umowy przewozu, termin płatności frachtu ulega zawieszeniu do czasu wyjaśnienia wszystkich wątpliwości związanych z ustaleniem rozmiarów i wysokości szkody oraz osoby za nią odpowiedzialnej nie dłużej jednak niż na 120 dni liczone od daty wymagalności danego zobowiązania. Zawieszenie dotyczy również frachtów wynikających z innych umów przewozu zrealizowanych przez Przewoźnika na rzecz Spółki, o ile zastosowanie do nich znalazły niniejsze OWU.
- Przewoźnik wyraża zgodę na potrącenie wszelkich roszczeń Spółki z wynagrodzeniem Przewoźnika za wykonane usługi oraz wszelkimi innymi wierzytelnościami jakie Przewoźnik ma wobec Spółki, przy czym przedstawione do potrącenia wierzytelności Spółki nie muszą pochodzić z tego samego stosunku prawnego co wierzytelności Przewoźnika. Potrącane przez Spółkę wierzytelności w chwili potrącenia nie muszą być wymagalne. Takie potrącenie uznawane będzie przez strony za normalny sposób spełnienia świadczenia przez Spółkę. W przypadku gdy Spółce przysługują w stosunku do Przewoźnika roszczenia wyrażone w walucie obcej, a Przewoźnikowi przysługują w stosunku do Spółki roszczenia w walucie polskiej lub innej walucie obcej, Spółka również uprawniona jest do złożenia oświadczenia o potrąceniu, a przeliczenie roszczeń Spółki na właściwą walutę odbywa się wg kursu średniego NBP z dnia, w którym Spółka składa oświadczenie o potrąceniu (zanim to oświadczenie zostanie doręczone Przewoźnikowi).
- Bez zgody, o której mowa w pkt 60, Przewoźnik nie ma prawa do przeniesienia (cesji) na inny podmiot, ani do składania oferty zawarcia takiej umowy cesji w odniesieniu do wierzytelności przysługujących mu względem Spółki z jakiegokolwiek tytułu, w szczególności z tytułu wynagrodzenia za wykonanie przewozu oraz nienależytego wykonania umowy przez Spółkę, w tym należności ubocznych, w szczególności należności, o których mowa w art. 10 ust. 1 i 2 ustawy z 8 marca 2013 r. o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach handlowych. W szczególności niedopuszczalne jest składanie ofert zawarcia umowy cesji w tym poprzez publikację ogłoszenia na giełdzie wierzytelności przed uzyskaniem zgody Spółki na dokonanie cesji.
- Przewoźnik zrzeka się wszelkich roszczeń wynikających z treści art. 10 ust. 1 i 2 ustawy z 8 marca 2013 r. o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach handlowych, a które przysługują mu wobec Zleceniodawcy z tytułu zdarzeń zaistniałych przed dniem zawarcia każdej umowy, do której mają zastosowanie niniejsze OWU.
- Nie ma mocy prawnej jakakolwiek zgoda na dokonanie cesji, w szczególności zgoda dokonana przy okazji umieszczenia ogłoszenia o transporcie na platformie Trans.eu, o ile nie została wyrażona w formie pisemnej pod rygorem nieważności. Zgoda może zostać udzielona wyłącznie osobie uprawnionej do reprezentowania Spółki ujawnionej w rejestrze przedsiębiorców KRS lub osobie dysponującej pełnomocnictwem szczególnym udzielonym przez osobę uprawnioną do reprezentowania Spółki ujawnionej w rejestrze przedsiębiorców KRS. Osoby działające w lokalu przedsiębiorstwa Spółki, które zawierają umowę z Przewoźnikiem, nie są uprawnione do wyrażenia zgody, o ile nie spełniają warunków, o których mowa w zdaniu poprzedzającym.
- W przypadku naruszenia przez Przewoźnika postanowień pkt. 58, w szczególności w przypadku zgłoszenia wierzytelności do sprzedaży na giełdę wierzytelności, Spółka uprawniona będzie do obciążenia Przewoźnika karą umowną w wysokości frachtu brutto wynikającego z umowy, z której wierzytelność jest bądź ma być przedmiotem cesji. W przypadku zawarcia bądź złożenia oferty zawarcia wierzytelności wynikających z kilku umów, kary umowne ulegają kumulacji.
- Ustalona w zleceniu kwota jest ostateczna, zawiera wszystkie koszty związane z przewozem, m.in. zezwolenie na przewóz ładunku ponadgabarytowego, koszt promów, pilotaż, koszty otwarcia EX, koszty odpraw celnych, koszty konwojowania, etc. Inne roszczenia z tytułu poniesionych opłat nie będą uwzględniane z wyjątkiem uzgodnionych wcześniej ze Spółką i na podstawie potwierdzających je oryginałów dokumentów. W przypadku, gdy przelew wynagrodzenia Przewoźnika wykonywany jest na rachunek bankowy banku z siedzibą poza Unią Europejską, koszt dokonania przelewu obciąża Przewoźnika i obniża wysokość jego wynagrodzenia.
- W sprawach nieuregulowanych niniejszą umową mają zastosowanie odpowiednie przepisy prawa polskiego, a w przypadku przewozów międzynarodowych dodatkowo Konwencji CMR, zaś w przypadku przewozów kabotażowych przepisy kraju, w którym wykonywany jest przewóz kabotażowy w odniesieniu do zasad wykonywania umowy przewozu oraz odpowiedzialności przewoźnika za niewykonanie lub nienależyte wykonanie umowy przewozu z zastrzeżeniem, że w odniesieniu do terminu przedawnienia roszczeń Przewoźnika o wypłatę wynagrodzenia za wykonanie przewozów kabotażowych stosuje się przepisy prawa polskiego.
- Za przyjęcie warunków zlecenia uważa się również podjęcie jakichkolwiek działań zmierzających do jego realizacji.
- Zlecenie może być przyjęte jedynie bez zastrzeżeń – w odniesieniu do niniejszych warunków stosowanie art. 681 k.c. jest wyłączone. Przewoźnik nie może przyjąć zlecenia pod warunkiem lub z zastrzeżeniem terminu.
- W przypadku odesłania Spółce przez Przewoźnika druku zlecenia przesłanego do Przewoźnika przez Spółkę z dokonanymi skreśleniami, zmianami lub zastrzeżeniami, skreślenia, zmiany i zastrzeżenia będą uważane za nieskuteczne, a oferta za przyjętą bez zastrzeżeń.
- W przypadku przesłania Spółce przez Przewoźnika kontroferty, w odpowiedzi na ofertę zlecenia przesłaną Spółce przez Przewoźnika, Spółka zastrzega, iż taka oferta nie podlega jego milczącej akceptacji, a jej przyjęcie wymaga potwierdzenia w formie dokumentowej pod rygorem nieważności.
- Przewoźnikowi przysługuje uprawnienie do anulowania zlecenia bez zapłaty odstępnego, najpóźniej na 48 godzin przed planowanym załadunkiem. W sytuacjach, w których dochodzi do uzgodnienia warunków zlecenia w dniu wykonywanego transportu, powyższe uprawnienie przysługuje Przewoźnikowi najpóźniej do trzech godzin przed zaplanowaną datą załadunku. W przypadku anulowania zlecenia po tym terminie, Przewoźnika zobowiązuje się zapłacić na rzecz Spółki karę pieniężną w wysokości 200,00 EUR.
- Administratorem podanych przez Państwa Danych Osobowych jest: Gea Invest sp. z o.o. z siedzibą w Ślęzy, Akacjowa 4N 1/24, poczta 55-040 Ślęza.
- Wszelkie pytania dotyczące przetwarzania Państwa Danych Osobowych należy kierować do osoby odpowiedzialnej za nadzór w zakresie Ochrony Danych Osobowych w Gea Invest sp. z o. o. – Tomasz Karwasz, kontakt: listowny na adres administratora, telefoniczny: +48717266600, e-mail: biuro@geainvest.pl.
- Państwa Dane Osobowe będą przetwarzane w celu wykonania usługi transportowej przez okres niezbędny do jej wykonania, jednakże po zakończeniu współpracy Państwa Dane Osobowe przetwarzane będą wyłącznie w celach archiwalnych, podatkowych oraz ewentualnego dochodzenia roszczeń bądź obrony przed nimi. Okres przetwarzania danych osobowych pozostawać będzie w zgodzie z powszechnie obowiązującymi przepisami prawa. Podstawa prawna: Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych). Informujemy, iż przysługuje Państwu prawo do dostępu do treści danych osobowych, żądania ich sprostowania, prawo do pozyskania informacji o celu, zakresie i sposobie przetwarzania danych osobowych, żądania usunięcia danych osobowych, żądania ograniczenia przetwarzania danych osobowych oraz możliwość przeniesienia danych osobowych. Ponadto przysługuje Państwu prawo do wniesienia skargi do Organu nadzorczego, którym jest Prezes Urzędu Ochrony Danych Osobowych, gdy uznacie Państwo, iż przetwarzanie Państwa danych osobowych narusza przepisy RODO.
- Treść zlecenia oraz niniejszych ogólnych warunków stanowi całość uzgodnień w zakresie wzajemnych praw i obowiązków, a wcześniejsze negocjacje w zakresie treści umowy, nie mają żadnego znaczenia prawnego.
- Wszelkie zmiany i uzupełnienia umowy wymagają formy dokumentowej pod rygorem nieważności oraz mogą być dokonane wyłącznie przez osobę uprawnioną do reprezentowania Spółki ujawnioną w rejestrze przedsiębiorców KRS lub osobę dysponującą pełnomocnictwem szczególnym udzielonym przez osobę uprawnioną do reprezentowania Spółki ujawnioną w rejestrze przedsiębiorców KRS.
- Spółce przysługuje prawo do odstąpienia od umowy bez podania przyczyn nie później jednak niż przed planowanym terminem załadunku, przy czym w przypadku, gdy umowa przewiduje określony odcinek czasu na dokonanie załadunku, odstąpienie może nastąpić nie później przed końcem tego odcinka.
- Spółce przysługuje prawo do odstąpienia od umowy z winy Przewoźnika bez wzywania do jej wykonania, jeśli Przewoźnik oświadczy, że nie wykona umowy na warunkach w niej określonych. Dotyczy to również okresu przed nadejściem terminu podstawienia pojazdu pod załadunek.
- Spółce przysługuje prawo do odstąpienia od umowy z winy Przewoźnika bez wzywania do jej wykonania w przypadku opóźnienia Przewoźnika w podstawieniu pojazdu pod załadunek.
- Spółka może skorzystać z prawa przewidzianego w pkt 68 również przed nadejściem terminu podstawienia pojazdu pod załadunek, jeśli z okoliczności faktycznych wynika, że Przewoźnik nie będzie w stanie terminowo podstawić się pod załadunek.
- Spółka może odstąpić od umowy z winy Przewoźnika bez wzywania do jej wykonania w przypadku uzyskania informacji o naruszeniu przez Przewoźnika postanowień pkt 8 i 60.
- W przypadku, gdy odstąpienie od umowy następuje po dokonaniu załadunku, Przewoźnik zobowiązany jest do zwrotu przesyłki w miejscu załadunku i nie przysługuje mu wynagrodzenie za wykonaną część przewozu.
- Odstąpienie od umowy i jej rozwiązanie wymagają formy dokumentowej pod rygorem nieważności.
- Nieważność któregokolwiek z postanowień niniejszego OWU, nie będzie skutkowała nieważnością całości OWU.